HAZARD
Cherie Berry, Comisionada de Trabajo
1- 800- 625- 2267 www. nclabor. com
Evento Fatal: En Septiembre del 2008 un trabajador resultó
muerto y otros cuatro resultaron gravemente heridos como consecuencia
de un accidente de tránsito en la autopista N. C. 11.
Conclusiones del Accidente: Ocho trabajadores agrícolas, de los
cuales su mayoría eran trabajadores H- 2A, estaban siendo transportados
en un camión de carga hacia el lugar de trabajo. El camión, además
de estar transportando a cinco de los trabajadores en la parte trasera,
la parte de carga, también estaba tirando dos carretas de tabaco
vacías. Los otros tres trabajadores se encontraban en la cabina. El
conductor del camión, un residente local con licencia de conducción de
Carolina del Norte, hizo un giro hacia la izquierda en una
carretera en la autopista 11 dirección norte, en ese momento se
produjo el accidente.
Un tractor remolque de 18 ruedas, conducido por un residente de
Carolina del Norte con licencia de conducción del mismo estado,
viajaba en dirección norte por la autopista 11. El tractor remolque se
acercó al camión con la intención de pasarlo sobre la autopista 11.
En ese momento, el tractor remolque giro hacia la izquierda, mientras
que el camión intento pasarlo cruzando sobre la doble línea amarilla
en el carril contrario; en ese momento se produjo el accidente. Cinco
pasajeros que viajaban en la plataforma de carga fueron arrojados del
vehículo en el momento del impacto. Un trabajador agrícola murió
instantáneamente. Los otros cuatro resultaron gravemente heridos y
fueron llevados a hospitales del área. Los tres empleados en la cabina
del camión, incluido el conductor, tuvieron heridas leves. La Patrulla
de Carreteras del Estado investigó el accidente y citaciones fueron
consideradas para el conductor del remolque del tractor, por pasar de
manera inadecuada.
Al examinar el accidente, el Departamento de Trabajo de Carolina
del Norte concluyó que los cinturones de seguridad no habían sido
puestos en la parte de carga ( cama) del camión de la granja, ni asientos
asegurados en el base de la cama del camión.
Los trabajadores agrícolas e inmigrantes están protegidos bajo la
Ley para la Protección de los Obreros Agrícolas Migratorios y de
Temporada ( MSPA) ( 29 CFR 500), enforzada por la División de Horas
y Salarios de los EE. UU. El Departamento de Trabajo, exige que
todos los que transportan trabajadores agrícolas deber estar en regla
con las disposiciones que regulan el transporte de los trabajadores
agrícolas y inmigrantes. Los trabajadores H- 2A están exentos de las
protecciones de esta ley.
Recomendaciones:
El Departamento de Trabajo de Carolina del Norte ( NCDOL)
recomienda que todos los operaciones agrícolas reevalúen la manera
en que transportan a sus empleados, y de esta forma, asegurar que
los empleados sean protegidos de manera adecuada.
1. NCDOL recomienda que hagan uso y práctica de todos los
requerimientos de transporte en la MSPA como una directriz.
Estas incluyen a los autobuses, automóviles de pasajeros,
vehículos de pasajeros multipropósito, camionetas, camiones,
furgonetas, remolques, semi- remolques, camiones tractores, y
vehículos de baja velocidad, pero no se limitan.
Si se utiliza un vehículo para el transporte de trabajadores, el
vehículo deberá estar provisto con asientos y seguros.
Division of Occupational Safety and Health
1101 Mail Service Center; Raleigh, NC 27699- 1101
Seguridad de Tráfico y Transporte para la Industria Agrícola
Vista del lado del pasajero del camión.
Vista del lado del conductor del camión. Ver los daños en la parte trasera
del camión.
Conducir con seguridad en las
zonas rurales y estar alerta
cerca de la maquinaria agrícola
en movimiento.
Si se utiliza un vehículo para el transporte de trabajadores, el
vehículo deberá estar provisto con asientos y seguros.
Cinturones de seguridad deben estar disponibles para todos
los pasajeros.
Camionetas sujetas a las normas del Departamento de Transporte
( DOT) no están autorizadas para arrastrar remolques, si están
siendo utilizadas para el transporte de trabajadores
Es la responsabilidad del propietario del vehículo/ operador
garantizar que el vehículo esté debidamente asegurado, y ser
responsable por daños hacia todas las personas o bienes si el
vehículo es utilizado para el transporte de trabajadores.
Edad mínima del conductor de vehículos agrícolas es de 21.
Luces de freno y las señales deben ser visibles.
Usar luces si hay vehículos de baja velocidad. Véase los
reglamentos de MSPA para directrices más específicas sobre
la cobertura
2. NCDOLrecomienda que vehículos lentos en movimiento tengan
señales de aviso en todos los equipos agrícolas que circulen por
las carreteras estatales ( 29 CFR 1910.145 ( d)( 10)).
3. NCDOL recomienda que los trabajadores agrícolas que guían
equipos en las granjas, dispongan de una licencia para conducir
y cumplan con las leyes de tránsito de Carolina del Norte.
Los empleadores deben mantener todos los equipos de uso en
la granja en buen estado y funcionando correctamente de acuerdo
de las normas del fabricante.
Todos los vehículos agrícolas con licencia deben ser man-tenidos
e inspeccionados anualmente por un inspector certificado
por el estado de Carolina del Norte.
En todos los vehículos agrícolas los frenos, luces de freno, luces
de la cabeza, y las señales deben estar en buen estado.
4. NCDOLrecomienda que la carga que transporta un vehículo sea
la carga correcta, y que esta, sea asegurada correctamente para
evitar el movimiento sobre o dentro del vehículo, y de esta manera
no haga perder la estabilidad y la maniobrabilidad del vehículo.
Los documentos citados se pueden obtenerse llamando a la oficina
de Seguridad y la Salud Agrícola a ( 919) 807- 2923 o haciendo
referencia a los siguientes sitios de Internet:
www. osha. gov
www. nclabor. com
www. dol. gov/ compliance/ laws/ comp- msawpa. htm
Printed 4/ 10 2,000 copies of this public document were printed at a cost of $ 120, or $. 06 per copy.
Para garantizar la seguridad de los trabajadores agrícolas, busque estas señales y proceda con precaución cuando viaje a través de las zonas rurales.
Maquinaria Agrícola
Este señal será visible
a las orillas de las
carreteras rurales.
Vehículo de baja velocidad
Este señal será visible en
equipos agrícolas.
State Publications Collection
